{"id":29623,"date":"2023-02-24T09:28:54","date_gmt":"2023-02-24T12:28:54","guid":{"rendered":"https:\/\/greenracingnews.com\/?p=29623"},"modified":"2023-02-24T09:28:57","modified_gmt":"2023-02-24T12:28:57","slug":"hofer-powetrain-lanza-tecnologia-que-permite-recargar-baterias-al-80-en-menos-de-90-segundos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenracingnews.com\/es\/hofer-powetrain-lanza-tecnologia-que-permite-recargar-baterias-al-80-en-menos-de-90-segundos\/","title":{"rendered":"Hofer Powetrain lanza tecnolog\u00eda que permite recargar bater\u00edas al 80% en menos de 90 segundos"},"content":{"rendered":"\n

Desde Alemania revelan una tecnolog\u00eda que se suma a los grandes avances en la infraestructura de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, espec\u00edficamente en los tiempos de abastecimiento de las bater\u00edas, lo cual a\u00fan representa el tal\u00f3n de Aquiles para el impulso de estas innovaciones.<\/p>\n\n\n\n

Hofer Powertrain, dedicada a soluciones avanzadas de electromovilidad y almacenamiento de energ\u00eda<\/strong>, present\u00f3 su bater\u00eda BlueFire<\/strong>, probada en un veh\u00edculo de carreras con grandes resultados.<\/p>\n\n\n\n

La investigaci\u00f3n tuvo su punto de partida cuando detectaron la oportunidad de negocio que se abr\u00eda con las competiciones deportivas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pues previeron una alta demanda de bater\u00edas muy potentes y eficientes destinadas al automovilismo.<\/p>\n\n\n\n

Con la mencionada visi\u00f3n, decidieron desarrollar una plataforma de acumuladores basada en celdas extremadamente seguras y capaces de soportar corrientes de carga de hasta 3,75 megavatios<\/strong>. Es decir, 3.750 kW de potencia.<\/p>\n\n\n\n

Lee tambi\u00e9n:<\/strong>La tecnolog\u00eda de la F\u00f3rmula 1 est\u00e1 en nuestros veh\u00edculos<\/strong><\/mark><\/a><\/p>\n\n\n\n

Atributos de la invenci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En el caso de la bater\u00eda BlueFire<\/strong>, Hofer Powertrain<\/strong> emple\u00f3 su BMS m\u00e1s avanzado, mientras que para el punto de recarga decidieron partir tambi\u00e9n de una estaci\u00f3n ya disponible, dotada de toma CCS de carga r\u00e1pida en corriente continua, pero modificada para que pudiera suministrar 3,75 MWh, unas 10 veces m\u00e1s de lo que llegan a recargar habitualmente.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al veh\u00edculo, decidieron montar su nueva bater\u00eda de tecnolog\u00eda LTO (\u00f3xido de titanio y litio) en un kart de competici\u00f3n, sometido a una prueba intensa que simulaba carreras de larga duraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El resultado de la primera experiencia fue sorprendente, porque la bater\u00eda, con una capacidad \u00fatil pr\u00f3xima a 40 kWh y que el kart el\u00e9ctrico agotaba cada 10 minutos y medio (a ritmo de carrera, tres vueltas en el circuito donde Hofer Powertrain<\/strong> realiz\u00f3 el ensayo), pod\u00eda recargarse en cada paso por boxes en menos de 90 segundos, el tiempo necesario para pasar del cero al 80% de su capacidad<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Eso permitir\u00eda ya su aplicaci\u00f3n al mundo de la competici\u00f3n automovil\u00edstica; e incluso a las pruebas de resistencia, con hasta 24 horas de duraci\u00f3n, pues el kart utilizado en el ensayo completar\u00eda 1.000 vueltas al trazado, con cerca de 350 ciclos consecutivos de carga y descarga de su bater\u00eda BlueFire<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La compa\u00f1\u00eda teutona ve potencial en el uso cotidiano, donde bater\u00edas y cargadores de este tipo situados junto a las v\u00edas r\u00e1pidas permitir\u00edan recargas tan r\u00e1pidas como el repostaje de un veh\u00edculo con motor de combusti\u00f3n. Sin embargo, siguen centrados en su primer objetivo, vinculado a la competici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Al parecer, tras el test con el kart han realizado otros ensayos a diferentes escalas que les permite ser muy optimistas sobre un pr\u00f3ximo prototipo LMD como los usados en las 24 Horas de Le Mans, pero dotado de mec\u00e1nica 100% el\u00e9ctrica y que podr\u00eda recargar sus bater\u00edas a\u00fan m\u00e1s deprisa, pues el plan a corto plazo de los ingenieros es lograr cargas del 5 al 85% en poco m\u00e1s de un minuto<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desde Alemania revelan una tecnolog\u00eda que se suma a los grandes avances en la infraestructura de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, espec\u00edficamente en los tiempos de abastecimiento de las bater\u00edas, lo cual a\u00fan representa el tal\u00f3n de Aquiles para el impulso de estas innovaciones. 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