Una unidad de potencia confiable que rara vez presentó problema, hizo campeón del mundo a Lewis Hamilton en seis oportunidades y a Nico Rosberg en una. Desde Mercedes han querido tomar ventaja de aquel motor, específicamente del 2015, implementándolo en el modelo de calle Mercedes-AMG One.

El poderío que genera está pieza deriva directamente del que utilizaron las flechas plateadas hace 7 temporadas en la Fórmula 1, donde solo Hamilton y Rosberg eran contendientes al título, que al final terminó en manos del británico.

El motor adaptado al modelo de calle genera 1,063 CV con velocidad punta de 352 km/h, y al tratarse de una versión extraída de una unidad de potencia única, su producción también lo fue, dado que solamente se fabrican 275 unidades con precio de 2.75 millones de dólares.

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Huella e historia de la Fórmula 1

Este modelo ya conocía la luz pública previamente. Durante el Salón de Ginebra de 2017 se reveló un concepto bajo el nombre de Project One, que años más tarde se ha convertido en realidad con un motor V6 biturbo extraído de la Fórmula 1, con mucha historia debajo del capó.

La unidad de potencia V6 turbohíbrida de 1,6 litros del Mercedes-AMG One ha salido del Mercedes W06 de la temporada 2015 de Fórmula 1. Entrega 1,063 CV, acelerando de 0 a 100 km/h en tan solo 2,9 segundos, mientras que a 200 km/h llega en 7 segundos. La velocidad total es de 352 km/h.

El poder y la fuerza de empuje está distribuida como si de un vehículo de Fórmula 1 tratase, es decir, repartidos entre motor V6, MGU-K y MGU-H. En cada eje delantero se situará un motor eléctrico que proporcionará 163 CV cada uno.

Redacción | Ronald Ortega

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Si tienes interés en las carreras de Fórmula 1, es probable que conozcas a Lewis Hamilton. La superestrella británica ha acumulado un currículum inigualable en este deporte, y aunque normalmente ha evitado hablar de «GOAT», incluso él se ha visto obligado a reconocer su grandeza en los últimos años.

En un artículo de ESPN sobre la victoria número 100 de Hamilton en la F1, se citaba al piloto diciendo: «Es un momento mágico». De hecho, para algunos aficionados puede haber sido el momento que certificó al piloto como el mejor de la historia (aunque algunos siguen defendiendo una o dos cifras más).

Sin embargo, por muy grande que sea la figura de Hamilton en la F1 y en el mundo del deporte en general, existen muchas cosas interesantes sobre su vida más allá del circuito que los aficionados ocasionales probablemente no conozcan. Por ello, en este artículo queremos destacar algunos de los detalles que hacen de Hamilton un personaje deportivo fascinante, y no solo un tremendo piloto.

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Ha sido nombrado «Caballero»

Puede que a muchos les sorprenda saber que Lewis Hamilton es, de hecho, técnicamente un «Caballero». Según la historia de People.com sobre el nombramiento de Hamilton como caballero, el honor fue otorgado «por los servicios prestados al deporte del motor». El Rey Carlos (entonces Príncipe Carlos) llevó a cabo la ceremonia en el Castillo de Windsor en 2021, curiosamente poco después de que Hamilton perdiera por poco su octavo campeonato de F1. Y curiosamente, ¡Hamilton no fue el primer piloto de Fórmula 1 en recibir el honor! Los anteriores destacados de la F1 Jackie Stewart, Stirling Moss y Jack Brabham también fueron nombrados caballeros.

Participa en Extreme E

Extreme E es un deporte incipiente, en el que participan todoterrenos eléctricos que compiten fuera de la carretera, normalmente en destinos lejanos. Y la participación de Hamilton en el equipo X44 Vida Carbon Racing ha sido una especie de desarrollo tardío de su carrera. Aunque Hamilton aún no ha entregado las llaves de la F1 por un SUV eléctrico, posee y dirige el equipo X44, que se está posicionando para ser una fuerza regular en este deporte. Si se sumerge o no más completamente, sólo el tiempo lo dirá.

Ha coqueteado con el circuito de póker profesional

Lewis Hamilton es conocido por disfrutar de una partida ocasional de póker, y dio la campanada en 2020 cuando apareció en un evento online de GGPoker. Para aquellos que no estén familiarizados con la marca, el resumen de aplicaciones de póker en Poker.org la nombra como una plataforma destacada debido a sus gráficos de alto nivel y a los perfiles de los jugadores.

El resumen también señala, sin embargo, que GGPoker ha surgido en parte gracias a la creación de un «equipo de profesionales patrocinados». Este equipo incluye a grandes figuras del póquer como Fedor Holz y Daniel Negreanu, pero también a otras celebridades, como Elky, una importante figura de los eSports que se ha pasado al póquer.

En este momento no sabemos el alcance de la participación de Hamilton; los representantes de GGPoker se refirieron a él como un «invitado» en 2020. Sin embargo, esto podría ser solo una pista de cómo el piloto espera canalizar su energía competitiva después de su carrera en la F1.

Colabora con UNICEF

Es importante señalar que Lewis Hamilton también ha sido increíblemente caritativo con su tiempo, influencia y riqueza a lo largo de los años. Gran parte de su trabajo en este frente se ha realizado a través de UNICEF, una agencia de las Naciones Unidas que tiene como objetivo proporcionar ayuda humanitaria a los niños de todo el mundo.

En particular, Hamilton ha ayudado a la agencia produciendo películas que llaman la atención sobre las necesidades de los niños en diferentes partes del mundo y recaudan dinero que UNICEF puede utilizar. Solo con una película de 2012, Hamilton recaudó unos 4,9 millones de libras (5,6 millones de dólares).

Tiene Bulldogs populares

Seríamos negligentes si no prestáramos atención a los queridos bulldogs de Lewis Hamilton, Roscoe y Coco. Aunque Coco ha fallecido, los dos bulldogs tienen casi 700.000 seguidores en Instagram. Roscoe mantiene la cuenta con fotos adorables y algunos homenajes a su hermana Coco. Y más allá de las redes sociales, el adorable bulldog parece estar siempre con Hamilton.

La verdadera fama de Lewis Hamilton siempre será su destreza en las carreras de F1. Sin embargo, como demuestran estos datos curiosos, también es un tipo muy interesante fuera del circuito.

Redacción | Peach Corrigan

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De cara a las dos carreras restantes y más allá, el equipo se llamará X44 Vida Carbon Racing. Esta compañía tiene por objeto reducir las emisiones globales de gases de efecto invernadero y luchar contra el cambio climático, características que se alinean a la perfección con los principios de la organización y de la categoría 100% eléctrica de todoterrenos.

La asociación entre ambas partes entra en vigencia a partir de Copper X Prix, cuarta y penúltima carrera de la temporada 2 a disputarse en el Desierto de Atacama, Antofagasta, Chile. Luego se competirá en Uruguay para cerrar la segunda campaña de la serie, donde a partir de la tercera edición se abordará de forma más precisa el objetivo compartido del cambio climático.

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«En todo el mundo, sentimos los impactos directos del cambio climático. Los deportes de motor tradicionales se han asociado con tener un impacto negativo durante mucho tiempo en el medio ambiente, y aunque varias series están dando pasos alentadores hacia un futuro más sostenible, Extreme E es único en la forma en que aborda este problema», aseguró Jamie Keech, presidente ejecutivo de Vida Carbon.

«Nuestra asociación con X44 es una prueba de que las prácticas sostenibles junto a un futuro cero neto son posibles. Vida Carbon y X44 están trabajando para lograr ese panorama», finalizó.

Acerca de Vida Carbon Corp

Vida Carbon es una empresa de regalías y transmisión de créditos de carbono centrada en financiar proyectos de créditos de carbono sostenibles de alta calidad a nivel mundial. La compañía está bien capitalizada y crece rápidamente. La cartera de activos generadores de créditos de carbono de está diversificada según la jurisdicción y el tipo de proyecto, siendo operada por desarrolladores de gran reputación y experiencia.

Redacción | Ronald Ortega

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Para ello contará con dos ‘armas letales’: Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez. Ellos fungirán como la doble fórmula que saldrá a los circuitos para intentar conseguir lo que estuvieron a punto de concretar en la temporada inaugural, pues el título quedó en manos de Rosberg X Racing tan solo por el diferencial de carreras ganadas, dado que en puntos finalizaron igualados (155).

Lewis Hamilton y su equipo lo tienen muy claro. La confirmación de sus pilotos se veía venir luego de la grandiosa primera campaña de la categoría 100% eléctrica de todoterrenos. Por un lado, Loeb es toda una leyenda experimentada en este tipo de vehículos, por ello, su conocimiento y talento siempre será una ventaja por encima del resto.

Cristina Gutiérrez no se queda atrás. En Extreme E demostró tener garra suficiente para pilotar este tipo de autos, además, también cuenta con valiosa experiencia para estar detrás del volante. En múltiples ocasiones ha agradecido el apoyo de su compañero francés, quien sin duda alguna funge como un maestro para ella.

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“Estoy muy contento de volver a conducir para X44 en la temporada 2. El año pasado fue muy desafiante para nosotros, tuvimos muchos problemas con el auto y también algo de mala suerte, pero llegamos a la cima de la calificación en todos los X-Prix y terminé el año con una victoria y nivelado en los puntos del Campeonato, ¡así que nos sentimos optimistas!», afirmó Loeb tras su renovación.

«Estoy muy emocionada de volver para X44. Estuvimos muy cerca de ganar el campeonato el año pasado y ahora estamos más motivados con la intención de hacerlo bien y presionar para obtener el primer lugar en 2022. Desde que me uní al equipo, he aprendido mucho y me siento más fuerte y rápida con cada carrera, así que estoy emocionada de volver a subirme al ODYSSEY y mostrar lo que puedo hacer», sentenció Gutiérrez.

De esta forma, la pareja pilotos de X44, sin duda alguna, tendrá la mirada puesta sobre sus hombros como uno de los candidatos a pelear por el título de la división sostenible. Ahora, tendrán más experiencia y de seguro trabajarán para reducir la cantidad de percances que puedan sufrir, factor que determinó la pérdida del título en la temporada inaugural.

Redacción | Ronald Ortega

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Los pilotos de X44, plantilla del multicampeón de Fórmula 1, Lewis Hamilton lideraron la jornada con gran actuación de Cristina Gutiérrez, quien se recuperó en tiempo récord para estar presente, siempre competitivo Sebastien Loeb.

Primera clasificación

El intento inicial de X44 en el circuito de Kangerlussuaq de 6,8 kilómetros lo comenzó Gutiérrez. Partiendo como el octavo de los nueve equipos en tomar lugar en la clasificación 1 en el Glaciar Russell, la española se dirigió a la zona de cambio de piloto con un déficit de solo 3,41 segundos antes de entregar el relevo a Hansen.

El ocho veces campeón del mundo de rallies marcó la vuelta individual más rápida de la sesión, con un tiempo de 5:46.155 y combinándose con el intento de Gutiérrez para alcanzar una ventaja de 3,712 segundos.

La gran actuación de los chicos de Hamilton dejó a Abt CUPRA, compuesto por Mattias Ekstrom y la ganadora del Rally Dakar 2001, Jutta Kleinschmidt, en el segundo lugar por delante de Chip Ganassi Racing.

Una de las notas lamentables de la clasificación 1 las protagonizó el JBXE de Jenson Button, que no pudo completar ni siquiera una vuelta por averías en su auto.

Tabla Q1

X44 (Gutiérrez / Loeb) 13:45.235

ABT Cupra (Kleinschmidt / Ekstrom) +3.712

Ganassi (Price / LeDuc) +6.396

Veloce (Gilmour / Sarrazin) +34.201

Xite Energy (Giampaoli Zonca / Bennett) +51.742

Acciona Sainz (Sanz / Sainz) +55.645

Andretti United (Munnings / T. Hansen) +1:29.950

Rosberg X Racing (Taylor / Kristoffersson) +1:44.403

JBXE (Ahlin-Kottulinsky / K. Hansen) +1 vuelta

Segunda clasificación

En la etapa número dos aparecieron los líderes de la Extreme E para hacerse sentir. Tanto Molly Taylor como Johan Kristoffersson, de Rosberg X Racing hicieron sólidas vueltas, para derrotar a X44 por 10.9 segundos. Este resultado permitía al equipo líder del campeonato recuperar lo perdido en la primera sesión y aspirar a la segunda Semifinal, lo que se veía complicado tras el vuelco en la primera ronda de la mañana.

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X44 volvió a hacer una segunda ronda muy positiva y con una sobresaliente aunque conservadora vuelta de Loeb y Gutiérrez, que se aseguraron el primer lugar de la clasificación con la nueva referencia de la segunda sesión, unos 4 segundos más rápido que JBXE. Andretti United estuvo a segundos de quedarse con el primer lugar al marcar una increíble remontada de Timmy Hansen, pero solo le alcanzaba para ponerse delante del JBXE por un par de décimas.

Tabla Q2

Rosberg X Racing (Taylor / Kristoffersson) 14:26.647

X44 (Gutiérrez / Loeb) +10.951

Andretti United (Munnings / T. Hansen) +14.917

JBXE (Ahlin-Kottulinsky / K. Hansen) +15.455

Acciona Sainz (Sanz / Sainz) +30.377

Veloce Racing (Gilmour / Sarrazin) +1:56.163

ABT Cupra XE (Kleinschmidt / Ekstrom) +1 vuelta

Xite Energy (Giampaoli Zonca / Bennett) +2 vueltas

Chip Ganassi Racing (Price / LeDuc) +2 vueltas

Redacción I Jhonattan González

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Se trata de la española Cristina Gutiérrez, la gran ausente de la tercera cita del torneo, al lesionarse durante su participación en la etapa de clasificación al Campeonato Mundial de Rally en Kazajistán.

La oriunda de Burgos sufrió la fractura de dos vértebras –por compresión– durante la última etapa, y pasó una pequeña odisea para volver de España. Afortunadamente ya está en casa y dispuesta a comenzar de forma inmediata su recuperación. 

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«En los primeros 30 kilómetros de la última etapa tuvimos un gran impacto, pero decidimos continuar la carrera. Terminamos los 260 kilómetros y conseguimos ganar. Al llegar, con el gran dolor, decidieron enviarme directamente al hospital, donde me hicieron un TAC y me confirmaron la rotura de dos vértebras», reveló la piloto.

Dos meses de baja

Gutiérrez, quien después de anunciar su regreso a España mantuvo en vilo a sus aficionados durante tres semanas, reapareció para actualizar a sus seguidores acerca de su estado de salud. “He estado reflexionando mucho estas semanas y he estado muy emocionada por todo vuestro cariño y vuestros mensajes, llamadas y regalos, de verdad que no hay mejor medicina que vuestro amor, así que gracias de corazón”.

“Me toca parar durante dos meses, pero me está haciendo valorar otras cosas y por fin parar para entender muchas situaciones por las que estoy pasando. He empezado con la rehabilitación, ya os iré contando poco a poco como voy avanzando”, escribió. “El tratamiento es ir mucho a la playa, relajarse y descansar. Y eso es lo que voy a hacer, un verano diferente pero con la mejor medicina, el SUN”, añadió. 

La llegada de la española al equipo de Hamilton no ha sido obra de la casualidad. Gutiérrez tiene en su currículo ser la segunda mujer en ganar una etapa en el Rally Dakar y ha sido la campeona todoterreno de su país desde 2012.

Redacción I Jhonattan González

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Teniendo como pilotos a dos grandes como Sebastien Loeb y Cristina Gutiérrez, la escudería del hombre récord en la máxima categoría del automovilismo no ha podido con el dominio del que también fuera su acérrimo rival en F1, Nico Rosberg, cuya plantilla ha ganado los dos X-Prix disputados hasta el momento.

De hecho, parte de esa pugna entre Rosberg y Hamilton, se vio escenificada el pasado fin de semana en Senegal cuando Molly Taylor (Rosberg X Racing) y Cristina Gutiérrez (X44) chocaron, saliendo del juego a la corredora española. 

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El incidente prácticamente dejó el camino allanado para Taylor y Johan Kristoffersson, quienes terminaron ganando la carrera. La pareja de pilotos también logró ganar el Desert X-Prix antes y lideran cómodamente el campeonato.

Elogios ante las adversidades

Sin embargo, Hamilton no se amilana ante la naciente hegemonía del team Rosberg y aplaude el desempeño de sus pupilos en lo que va de temporada. «Está siendo increíble, el escenario se ve precioso y estoy muy orgulloso de lo que han hecho Cristina y Sébastien. Es increíble verles trabajar juntos y ver su crecimiento, lo que es algo natural cuando estás al frente un coche nuevo y vas a sitios tan diferentes».

«Por los comentarios de los pilotos, entiendo que este circuito de Senegal era mucho más técnico que el de Arabia Saudí. Así que es increíble verles a los dos rendir al más alto nivel y es emocionante verlo para mí», subrayó el británico.

El mandamás del X44 sigue con sus ilusiones intactas al invertir su dinero y sueños en la Extreme E. «Es la primera vez que tengo un equipo y formar parte de algo así, que está tan centrado en luchar contra el cambio climático, es muy emocionante».

Destacó que mantendrá su apuesta firme en esta categoría, que persigue un propósito valioso para proteger al medio ambiente y revertir el daño climático que existe hasta el momento.

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«Eso es lo que me ha traído a este campeonato. Si miras el futuro del deporte es una plataforma genial para impulsar la tecnología e ir a diferentes lugares y concienciar de los problemas a los que nos enfrentamos. Creo que la Fórmula 1 y otros grandes campeonatos pueden aprender de nosotros, impulsar esta tecnología es muy, muy importante», refirió Hamilton.

La emoción de la Extreme E regresa el fin de semana del 28 y 29 de agosto en Groelandia, otro de los paraísos golpeados por el cambio climático.

Redacción I Jhonattan González

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Loeb, nueve veces campeón del mundo de rallies fue el más rápido entre los que salieron en primer lugar hasta ese momento, bajando en dos segundos el tiempo de Ekström. Pero la actuación de Gutiérrez fue espectacular.

La española, con grandes maniobras frente al volante, le sacó más de dos segundos a Kleinschmidt en el primer sector, cinco segundos en el intermedio a Taylor en el que será el Súper Sector en la final, y otro medio segundo a la australiana del Rosberg X Racing.

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La segunda posición de la jornada fue para el equipo Chip Ganassi en la pista africana con Sarah Price en primer lugar. Pero Kyle Leduc, que fue protagonista negativo en Arabia Saudí, voló con un pilotaje brillante para marcar los dos últimos mejores sectores de la mañana y la mejor vuelta total. No obstante, se quedaron a 4,239 segundos del X44 de Loeb y Gutiérrez.

Por su parte, el equipo de Nico Rosberg, que resultó ganador en el desierto de Arabia Saudita sacó a Johan Kristofferson en primer lugar para dar un golpe de autoridad. 

El sueco logró superar los registros de Carlos Sainz en los dos últimos sectores y le batió en el tiempo total por milésimas de segundo. Molly Taylor no pudo superar el mejor registro de Laia Sainz en el primer sector, pero completó los dos últimos mejor que Sarrazin y Munnings para colocarse en lo alto de la tabla de tiempos con 35 segundos de ventaja sobre Veloce Racing.

Mal augurio para los Sainz

Con respecto al equipo español ACCIONA, la suerte no los acompañó en el arranque del fin de semana en Senegal. Después de sufrir un problema en el acelerador el viernes en el shakedown, su Odissey 21 se quedó completamente parado en el sector 2 con Laia Sanz al volante. 

Hasta ese momento, Carlos Sainz había marcado en morado todos y cada uno de los parciales, en una actuación brillante del tres veces ganador del Dakar y bicampeón del mundo de rallies. 

La gran sorpresa de la jornada

Lo inesperado de las acciones en este primer día de emociones fue para CUPRA con Mattias Ekström bajó al mejor tiempo, encabezando la tabla individualmente, igual que hizo en las prácticas del viernes. 

Sin embargo, el regreso de Jutta Kleinschmidt, quien entró de emergencia por Claudia Hürtgen, sorprendió a todos  al marcar el mejor primer y tercer parcial de los que salieron en segundo lugar. La alemana, de 58 años, no se ha olvidado de pilotar al máximo y dio una auténtica lección a unos pocos kilómetros de donde en 2001 triunfó en el Rally Dakar.

Otro de los equipos destacados de este sábado fue el Veloce Racing, que tuvo a Jamie Chadwick como principal exponente. La británica solo se dejó cuatro segundos con respecto a su compañero, el francés Stéphane Sarrazin, en el sector intermedio.

Tras esta entretenida jornada, el domingo será la hora de la verdad entre los equipos que disputan la Extreme E y se verá quien se sube a lo más alto del podio en la tierra de titanes del automovilismo en Senegal.

Redacción | Jhonattan González

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Su cambio a Aston Martin después de varias temporadas sombrías en Ferrari, no ha mejorado el estado anímico del piloto. Aunque tratándose de Vettel, no sorprendería un nuevo repunte.

Con este escenario, otras competiciones empiezan a ver al alemán como una codiciada opción para sus filas. Es el caso de Nico Rosberg y Lewis Hamilton, ambos estrenando equipo en la naciente Extreme E, se ha podido conocer según fuentes que «han hecho una llamada» a Vettel para ofrecerle un puesto en sus respectivas escuderías.

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Tanto Rosberg como Hamilton han señalado que es bastante factible, que el germano termine calando en la Extreme E debido a que es un hombre de retos, y la nueva categoría ha impactado en el mundo del automovilismo con tan solo un fin de semana de carreras disputado.

El mercadeo y difusión del torneo, liderado por Alejandro Agag y Ali Russell, ha tenido pegada y ya cuenta con un número significativo de patrocinantes y televisoras con transmisiones en todo el mundo.

Además, según fuentes de la prensa deportiva en Alemania, la Extreme E calaría muy bien en Vettel puesto que comparte los valores de sostenibilidad y protección al medio ambiente que predica la serie.

Desde el entorno del piloto de Aston Martin se maneja que al final de temporada de F1 estará tomando “la decisión más importante de su carrera”. Destacan que Vettel tampoco descarta el retiro definitivo de las pistas, pero ya empieza a ser seducido por las ofertas de las otras categorías, incluyendo el mundo de los rallies, del cual es fanático.

¿Por qué fuera de la Fórmula 1?

Son varias las razones que podrían concretar el divorcio de Vettel con el “Gran Circo”. La primera, el bajo nivel que ha mostrado en sus últimas participaciones. En la anterior temporada finalizó el mundial en decimotercera posición con solo siete carreras entre los diez primeros, dos abandonos y 33 puntos.

El otro aspecto que lo pondría fuera del certamen es su alta ficha económica. En el contexto pandemia se hace difícil que alguno de los equipos abra la chequera para hacerse de sus servicios.

Sólido palmarés

Sebastian Vettel ha conquistado cuatro títulos mundiales de Fórmula 1 con el equipo Red Bull en 2010, 2011, 2012 y 2013, más tres subcampeonatos en 2009, 2017 y 2018 estos dos últimos con el equipo Ferrari. 

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Hizo su debut en el año 2007 con el equipo BMW Sauber y participó en 2008 con el equipo Toro Rosso logrando su primera victoria en el Gran Premio de Italia de 2008.

El 27 de octubre de 2013 fue una fecha memorable para el germano al convertirse en el piloto más joven de la historia en ser tetracampeón de la máxima categoría del deporte motor.

Redacción I Jhonattan González

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Para la española parece un sueño hecho realidad estar en las pistas representando al multicampeón de Fórmula 1 y también siguiendo los pasos de un piloto de la categoría de Sebastien Loeb.

Además del capital humano al que representa Gutiérrez en el equipo X44, también destacan las impresionantes estructuras de gigantes tecnológicos como Prodrive o Red Bull, aspectos que a su vez le inyectan más presión para estar a la altura del desafío. 

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En una entrevista para Soy Motor, la oriunda de Burgos reveló que vivió un 2020 complicado por la llegada del COVID-19, debido a que dejó grandes pérdidas para sus patrocinantes. Sin embargo, la llamada del equipo X44 para competir en Extreme E junto a Sébastien Loeb significó una luz detrás del túnel 

Su fichaje ha retumbado la Extreme E

«Nunca me hubiera imaginado juntar todos estos nombres y que se formara un equipo, porque al final no tienen mucho que ver, pero han hecho un equipazo y yo estoy intentando aprovechar al máximo la oportunidad que me están dando. Intento siempre estar a tope, aprender al máximo y ser una pequeña esponja, fijándome en todos porque son unos ‘cracks’», dijo Gutiérrez en la entrevista concedida a Soy Motor

«Estoy disfrutando muchísimo. Para mí es una oportunidad gigante poder estar con este equipo y con Sébastien también. Desde el primer momento ha habido mucho ‘feeling’ porque, además de grandes profesionales, son personas increíbles y me ayudan en todo lo que necesito”, subrayó. 

“A Loeb tengo que agradecerle muchísimo, y no sólo por lo que me enseña, sino también porque aprovecha cualquier momento para dedicarme unas buenas palabras. Me ha sorprendido muchísimo como persona», agregó Gutiérrez.

La piloto también aprovechó la oportunidad para dar pistas de cómo Lewis Hamilton gestiona y da confianza a su equipo. Por ejemplo, en el primer fin de semana disputado en Arabia Saudita, Gutiérrez contó que el heptacampeón de Fórmula 1 llamaba cada día para interesarse por el desempeño y daba su opinión sobre lo que había visto a través de la televisión. 

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Destaca que Hamilton quiere ganar y al mismo tiempo tratar de transmitir unos valores de sostenibilidad que comparte con este campeonato.

«Él (Hamilton) nos llamaba habitualmente, todos los días del fin de semana de carrera. Nos daba ánimos, nos deseaba suerte y sobre todo le gustaba mucho la forma en la que habíamos empezado la carrera”, comentó.

“Se nos veía por el sitio y sin arriesgar demasiado. Sobre todo nos dijo que él lo que quería en este campeonato, aparte de ganar obviamente, es seguir su idea de transmitir valores bonitos, del medioambiente y de involucrarse para ser como un altavoz y llegar a la gente para explicar los problemas que hay, así que está muy contento», concluyó Gutiérrez.

Redacción I Jhonattan González

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