En asociación con Red Bull, Ford retornará a la máxima categoría del automovilismo mundial como suministrador de motores de la escudería austriaca a partir de la temporada 2026, justo donde la serie realizará un paso importante hacia la transición sostenible con la introducción de nuevas unidades de potencia y combustibles limpios.

«Ford está regresando al pináculo del deporte», asegura Jim Farley, CEO del fabricante estadounidense. Ahora, desde el lado de la F1 también se han pronunciado por medio de Stefano Domenicali, presidente y CEO de la categoría, «no podemos esperar para ver correr al logo de Ford en los circuitos más icónicos de la Fórmula 1».

Por otro lado, Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, también se mostró complacido de asociarse con Ford de cara al futuro cercano de la escudería. «Será una verdadera asociación estratégica; Ford ayudará con la batería, la tecnología híbrida y mucho más para mantener al equipo por delante de la competencia».

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El regreso de un grande

El regreso de Ford a la Fórmula 1 llega acompañado de cuatro pilares esenciales que han sido revelados por medio de las redes sociales: «innovación, sostenibilidad, electrificación y escena mundial». De esta manera, los estadounidenses volverán a la categoría reina del automovilismo, uniéndose a Audi como grandes marcas que arribarán a la F1 en 2026.

Si bien la entrada será en 2026, desde este año, Ford y Red Bull Powertrains, la división de motores de la escudería, trabajarán para desarrollar una unidad de potencia de próxima generación para impulsar a Red Bull Racing y Alpha Tauri, hasta al menos 2030.

Finalmente, cabe destacar que las nuevas regulaciones del Gran Circo estipularán mayor potencia eléctrica y combustibles 100% sostenibles, mejorando la seguridad y reduciendo los costos para los fabricantes, apegándose a las exigencias de una categoría más sustentable de cara al futuro.

Redacción | Ronald Ortega

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Justamente, la Policía de los Estados Unidos ahora contará con la a Ford F-150 Lightning 2023 totalmente eléctrica como parte de su flota de vehículos, la cual ha sido especialmente diseñada para estas funciones, según afirma el fabricante.

«Estamos orgullosos de ofrecer la primera camioneta eléctrica de la policía de Estados Unidos a los clientes del gobierno local que pueden usar la tecnología innovadora de la misma para ayudar a mejorar su productividad”, asegura Nate Oscarson, gerente de ventas del gobierno nacional de Ford Pro.

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Características

La camioneta cuenta con las características necesarias que un policía requiere para patrullar: Cómoda, espaciosa y con los elementos pertinentes del trabajo. Los asientos de tela son resistentes de grado policial con refuerzos reducidos que ayudan a los oficiales a entrar y salir rápidamente del vehículo. También, los asientos delanteros cuentan con placas de intrusión de acero incorporadas en los respaldos.

El panel de instrumentos trae consigo una bandeja especial para colocar sobre él todo el equipo necesario, y por supuesto, sobre el techo figuran las luces de advertencia LED policiales (rojas/azules, ámbar/blancas). El apartado mecánico brinda la fuerza necesaria para persecuciones y agarre sobre el asfalto. La unidad de potencia proporciona 452 CV con 775 libras-pie de torque, capacidad de remolque de 7,700 libras y carga útil máxima de 2,235 libras.

Otra variante ofrece 580 CV, 775 libras-pie de torque 5 y capacidad de remolque de 10,000 libras, ambas acelerando de 0 a 60 mph en tan solo 4 segundos. Totalmente equipada para actuar, la Ford F-150 Lightning 2023 representa un nuevo paso de la electrificación del sector automotriz, donde con el pasar del tiempo estemos ante cada vez más vehículos de este tipo para los servicios públicos de protección al ciudadano.

Redacción | Ronald Ortega

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El porcentaje de la población mundial que presenta alguna discapacidad también puede contar con herramientas tecnológicas, en el ámbito de la electromovilidad, que le ayudarán a hacer más fácil su día a día.

En ese sentido el gigante de la industria automotriz, Ford desarrolló una estación de carga para coches electrificados que, a través de una innovación robótica, permite que las personas con alguna condición especial puedan conectar los autos.

¿Cómo funciona?

Si bien es cierto que se han aplicado complejos mecanismos tecnológicos para este producto, la forma de uso, según explica Ford, es bastante sencilla. El primer paso es activar en un dispositivo móvil o en el auto la aplicación FordPass, lo cual hace que se abra una cubierta en la estación de carga; posteriormente, un brazo robótico se extiende hacia el puerto de carga del coche guiándose con una pequeña cámara.

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Así, los conductores, sin necesidad de bajarse de su auto, pueden monitorear el progreso a través de la aplicación. Cuando se completa la recarga, el brazo regresa automáticamente hacia la estación de carga.

De acuerdo con el ingeniero de investigación de Ford Europa, Birger Fricke, la empresa está comprometida a garantizar la libertad de movimiento y, en este momento, repostar o cargar un vehículo puede ser un gran problema para algunos conductores.

 “La estación de carga robótica podría ser una comodidad adicional para algunas personas, pero absolutamente esencial para otras. En el futuro, la tecnología de recarga podría ser un proceso completamente automatizado, con conductores que envíen vehículos autónomos para recargarlos sin necesidad de un operador humano”, sostuvo.

Ford aclaró que tras someterla a pruebas de laboratorio, comenzó los test en el mundo real del nuevo sistema de recarga robótica creada por la Universidad de Dortmund, Alemania, y que podría instalarse en espacios de estacionamiento accesibles, estacionamientos o casas privadas.

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La medida fue tomada en conjunto por el CEO de la empresa, Jim Farley y el ex jefe del proyecto de automóviles de Apple, Doug Field. La inversión se repartirá en los próximos cinco a diez años e incluirá la conversión de sus actuales fábricas en todo el mundo para la producción de vehículos eléctricos.

La marca está planeando una importante reorganización para prepararse para el futuro eléctrico, utilizando el éxito de Tesla como hoja de ruta y ampliando las partidas para alcanzar los objetivos de electrificación al 2030.

Movimientos estratégicos

El nuevo plan también prevé un nuevo organigrama para Ford, que incluye la contratación de un número no especificado de ingenieros que se especializan en disciplinas relativamente nuevas para la empresa, como la química de las baterías, la inteligencia artificial y el software para vehículos eléctricos.

Además, Farley y Field quieren potenciar los servicios que la firma vende a los propietarios de vehículos, un negocio que podría generar 20 mil millones de dólares al año en ingresos.

Eso podría incluir la venta a los conductores de software para mejorar el rendimiento de sus coches o la obtención de más negocio en los puestos de servicio de los concesionarios del fabricante, que ven cómo el 90% de los propietarios van a otro lugar para el mantenimiento después de que sus garantías expiran.

Dentro del gigante automotriz Ford también han considerado la posibilidad de dividir o diversificar parte de su negocio de vehículos eléctricos con el fin de captar algunas de las valoraciones que el mercado está asignando a las empresas de vehículos eléctricos. La escisión implicaría coches electrificados de menor volumen, mientras que la empresa heredada seguiría centrándose en los prototipos del mercado de masas.

Todos estos movimientos están enmarcados en el plan «Ford+», destinado a que los inversores lo valoren más como una empresa tecnológica que se adapta a la nueva era de innovaciones que además contribuyen a la protección del ambiente y mitigación del cambio climático. 

Redacción I Jhonattan González

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El CEO del coloso automotriz, Jim Farley, espera que la marca se convierta en el segundo mayor productor de automóviles electrificados de Estados Unidos detrás de Tesla en sólo dos años, sin tomar en cuenta el incremento significativo en la fabricación que puede provocar el complejo Blue Oval City EV en Tennessee.

Específicamente, Ford planea aumentar su capacidad de producción de vehículos eléctricos hasta las 600.000 unidades a nivel mundial para 2023. Farley dijo que el nuevo reto duplicaría el número de coches que la compañía había esperado inicialmente para producir en los próximos 24 meses.

Modelos en agenda

Está previsto que la fabricación se reparta entre los tres primeros vehículos eléctricos de Ford: el Mustang Mach-E, el F-150 Lightning y el E-Transit. La producción se llevaría a cabo una vez que comience la operación en la recién anunciada planta de ensamblaje.

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«La demanda es mucho mayor de lo que esperábamos. Es una experiencia realmente nueva para esta gran empresa, que trata de ser ágil. Tuvimos que enfocarlo de forma muy diferente a como hemos hecho la planificación de la capacidad», explicó Farley.

En relación con el aumento de la capacidad de los vehículos eléctricos, el directivo dijo que Ford tiene como visión convertir en propietarios a más del 80 por ciento de los titulares de reservas de su próximo F-150 Lightning EV. En ese sentido, la empresa detalla que se han realizado más de 160.000 depósitos que requieren una transacción totalmente reembolsable de 100 dólares para el coche antes de su llegada a los concesionarios a mediados de 2022.

Si bien es cierto que los cálculos indican que Ford se pondría en el segundo escaño entre los fabricantes de carros eléctricos, hay que tomar en cuenta la propuesta de General Motors que tienen entre sus planes principales la venta de un millón de modelos en todo el mundo para 2025.

Redacción I Jhonattan González

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Es por ello que la compañía estadounidense anunció un presupuesto multimillonario para la fabricación de vehículos eléctricos, además de la construcción de plantas con alto nivel de innovación para baterías y un complejo para camiones electrificados.

En total, Ford y SK Innovation, proveedor surcoreano, invertirán 11.400 millones de dólares en el proyecto. Al menos 7.000 MM corresponden a los norteamericanos, que han informado que aprobarán un fondo de 30.000 MM en la electrificación de su gama de productos hasta 2025.

Imponentes complejos

El fabricante y la empresa asiática levantarán dos nuevas instalaciones, “Blue Oval City” en Tennessee y “BlueOvalSK Battery Park” en Kentucky. La primera producirá vehículos eléctricos y baterías, mientras que la segunda será exclusivamente para la fabricación de baterías.

Bill Ford, tataranieto del fundador de la compañía señaló que de la misma forma que Ford lideró la revolución industrial, ahora liderará la transformación para combatir la crisis climática. “Este es el momento en el que nuestro liderazgo es importante. El mundo está cambiando de forma profunda”, dijo.

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Por su parte, el consejero delegado de Ford, Jim Farley, destacó que BlueOval marcará “el inicio de una nueva edad de oro” del automóvil.

Blue Oval City, tendrá una superficie de seis millas cuadradas, mucho más grande que la planta de Ford Rouge que Henry Ford construyó en la zona de Detroit hace un siglo. Se espera que el campus de Tennessee emplee a 6.000 personas, albergue a proveedores y una operación de reciclaje de baterías.

La organización también emitió un comunicado en el que explicó que ese centro será una de los mayores complejos de producción de automóviles en la historia de Estados Unidos y que funcionará como un sistema integrado verticalmente para reducir costos y minimizar el impacto ambiental.

El anuncio de Ford es una de las inversiones más grandes de un fabricante de automóviles para pasar rápidamente a los vehículos eléctricos y eliminar gradualmente los coches y camiones de gasolina como parte del esfuerzo global para combatir el cambio climático. El transporte es responsable de cerca del 30% de las emisiones de gases de efecto invernadero de Estados Unidos, más que el sector de la energía.

Redacción I Jhonattan González

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En ese orden de ideas, el fabricante estadounidense anunció una asociación con la empresa Redwood Materials, para impulsar la reutilización de baterías y una cadena de suministro nacional de este elemento para vehículos eléctricos.

La alianza es una clara indicación de que la marca de automóviles está tomando medidas conscientes para abordar el suministro y el costo de las diversas materias primas necesarias para la producción de sus coches electrificados.

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El programa reciclará material de desecho de Ford en sus instalaciones en Carson City, Nevada. Sin embargo, con el tiempo, cuando la empresa aumente la fuerza de la planta, Redwood Materials construirá nuevos centros de reciclaje más cerca de los complejos de fabricación de baterías.

Reducción de importaciones 

A través de un comunicado, Ford destaca que Redwood Materials le ayudará a minimizar la dependencia de la importación de muchos de los materiales que se usan al momento de producir las baterías, y luego reducirá la extracción de materias primas, aspecto muy importante en el futuro. 

“La creación de esta cadena de suministro nacional es realmente un paso importante para hacer que los vehículos eléctricos sean más accesibles para todos”, agrega Ford.

Por su parte, Lisa Drake, directora de operaciones de Ford en Norteamérica subrayó la importancia de reciclar baterías y apuntó que la industria podría verse desbordada por la demanda.

“Este enfoque ayudará a garantizar que los valiosos materiales vuelvan a entrar en la cadena de suministro al final de su vida útil y no acaben en los vertederos”, apuntó.

El enfoque de Redwood Materials

La tecnología de reciclaje de Redwood puede recuperar, por término medio, más del 95% de elementos como el níquel, el cobalto, el litio y el cobre. Estos materiales pueden reutilizarse luego en un circuito cerrado en el que la compañía pasa a fabricar láminas de cobre para el ánodo y materiales activos para el cátodo que aportan a la futura producción de baterías totalmente nuevas. 

Fundada en 2017 por el ex ejecutivo de Tesla Inc, JB Straubel, ha estado reciclando baterías y materiales sobrantes. A mediados de septiembre, la organización dijo que expandiría su negocio para incluir la refinación de componentes para equipar un millón de vehículos eléctricos después de 2025.

En julio, Redwood recaudó 700 millones de dólares provenientes de inversionistas, incluidos Amazon, Inc; Fidelity, T. Rowe Price y Baillie Gifford. 

Redacción I Jhonattan González

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La compañía ve al prototipo como uno de los productos más innovadores que ha presentado hasta ahora en el mercado sostenible, pues la afamada camioneta evoluciona para adaptarse a las tendencias de la industria. 

La inversión asciende a 250 millones de dólares  y abre 450 puestos de trabajo directos más en el Centro de Vehículos Eléctricos de Rouge, el Centro de Trenes Eléctricos de Van Dyke y la Planta de Componentes de Rawsonville. Se espera que el proyecto ayude a aumentar la capacidad de producción a 80.000 camiones al año.

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Cuenta con un sistema de propulsión libre de emisiones con potencia máxima de 563 hp y 10.50 Nm de torque, así como autonomía de 480 kilómetros.

Al momento de abrir el Centro de Vehículos Eléctricos, Ford recibió a funcionarios del gobierno estadounidense, incluyendo a la gobernadora de Michigan, Gretchen Whitmer, y a la congresista Debbie Dingell, para celebrar el compromiso de la compañía con el estado, con motivo del inicio de la pre-producción de la Ford F-150 Lightning. 

“Estamos al borde de una era de electrificación que será construida en fábricas como esta por los trabajadores y mentes innovadoras de Ford”, declaró la gobernadora Whitmer.

“Estoy orgullosa de que Ford se haya comprometido a invertir millones de dólares en electrificación hasta 2025, y creando 450 puestos de trabajo para apoyar la producción del nuevo vehículo.

Éxito total

Según reportes de Ford, a la fecha se han acumulado pedidos de hasta 150.000 unidades, lo que demuestra el interés del público y el éxito comercial que le espera. Y es que el tope de los 100.000 ejemplares fue alcanzado en tan solo tres semanas. 

A pesar de ser un vehículo eléctrico, la F-150 mantiene intacta su esencia desde su aspecto visual, pero sumando un estilo que va acorde con la electrificación. 

El presidente de Ford para el Grupo de América y Mercados Internacionales, Kumar Galhotra, señaló que la pick-up pretende ser algo más que una camioneta con cero emisiones de gases de escape, sino que está repleta de características ingeniosas y tecnología que mejorará con el tiempo. 

Redacción I Jhonattan González

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Everrati ya cuenta con experiencia al momento de electrificar autos, pues fue el encargado de convertir en un medio de transporte verde al mítico Porsche 911 (964), además de participar en otras restauraciones como el Land Rover Serie II o el Mercedes SL Pagoda. Así pues, se le ha unido a Superformance, otra compañía conocida por toda la experiencia que posee en modelos Ford GT40 nuevos.

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Detalles del Ford GT40 eléctrico

Los fabricantes descritos con anterioridad anunciaron de manera conjunta que desde ya, se encuentran trabajando para hacer del Ford GT40 totalmente eléctrico una realidad, revelando una serie de imágenes que evidenciaron el parecido casi idéntico a aquel vehículo insignia en la década de los 60 como auto de competición y velocidad.

El comunicado oficial de las marcas asegura que el coche contará con potencia eléctrica de primera y un sistema de batería calzado exclusivamente a la medida del GT40, por lo que de seguro serán bastantes cuidadosos al momento de ubicar las piezas del tren motriz y fuente de alimentación para no influir en un reparto de peso desigual que afecte su rendimiento.

Por el momento, no se conocen mayor cantidad de detalles al respecto. Sin embargo, no cabe duda de que será un trabajo de calidad dado el historial excelso de las marcas. Por ejemplo, el Porsche 911 (964) electrificado por Everrati cuenta con una potencia que alcanza los 507 caballos de fuerza y par máximo de 500 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos con autonomía total de 241 kilómetros.

Finalmente, el Ford GT40 se convertirá en uno de los tantos modelos clásicos que han recibido su toque de movilidad verde junto a la Hummer EV, Ford Mustang Mach-E y el Renault 5 Turbo.

Redacción | Ronald Ortega

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Cuando Ford decidió fabricar su primer vehículo eléctrico en un «Mustang», asumió el riesgo de molestar a fanáticos de la marca a quienes podría no gustarles que un ejemplar de este modelo no fuese de combustible. Sin embargo, la decisión de electrificar sus autos, permanecía firme en Ford.

«Ford ha construido 27,816 modelos Mustang Mach-E eléctricos en una planta en México este año en comparación con 26,089 copias del motor de combustión interna tradicional Mustang en una fábrica en Michigan» según los datos de producción que el fabricante de automóviles dio a conocer el jueves.

Así pues, se evidencia Ford logró aumentar rápidamente la producción del que es su primer vehículo totalmente eléctrico.

Si bien es técnicamente un hito importante, es posible que la producción de VE por encima de los de gasolina no siga siendo así para la firma debido a la escasez de chips.

“Estamos realmente entusiasmados con el éxito que estamos teniendo con el lanzamiento del nuevo Mustang Mach-E, no solo aquí en Estados Unidos, sino también a nivel mundial. Para ser justos, tenga en cuenta que Mustang y Flat Rock se han visto afectados por factores externos, que ha sido la escasez de chips semiconductores», comentó Erich Merkle, analista de ventas de Ford.

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Asimismo, el CEO de Ford, Jim Farley, confirmó que el fabricante de automóviles cambió el suministro a los lanzamientos de nuevos vehículos:

“Hemos protegido intencionalmente nuestros lanzamientos: Bronco, Bronco Sport, Mach-E, F-150. Si podemos cambiar un módulo a uno de esos vehículos de lanzamiento, lo tenemos. Protegemos mucho los lanzamientos porque son muy importantes para nuestro negocio», dijo.

Cabe destacar que el Mustang Mach-E también está teniendo cierto éxito en los mercados internacionales al convertirse en el automóvil más vendido en Noruega el mes pasado. Aunque para ser justos, se benefició de una acumulación de demanda en el país.

En los Estados Unidos, Ford vendió 1.945 vehículos Mach-E el mes pasado, que aún es menos que los 4.436 Mustang de combustión entregados durante el mismo período.

Redacción | Gabriel Sayago

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