YCOM ha sido el fabricante encargado de desarrollar el vehículo, que por fuera luce como un scooter común y corriente, pero lo cierto es que detrás de su aspecto agradable a nivel visual se esconden un conjunto de características que demuestran el poder que puede llegar a brindar sobre los circuitos más exigentes del calendario.

Más allá de ser agradable a simple vista, su carrocería se adhirió a criterios aerodinámicos para maximizar la velocidad y agarre sobre el asfalto, utilizando materiales resistentes, pero al mismo tiempo livianos.

El lino jugó un papel fundamental, emitiendo hasta 80% de emisiones menor a la fibra de carbono, comúnmente utilizado en vehículos de carreras, cumpliendo los estándares técnicos requeridos, además de apegarse a la política sostenible de eSkootr Championship.

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S1-X: Características

A diferencia de un scooter convencional, el S1-X trae consigo motores de doble cubo junto a una batería de 1,33 kWh, generando hasta 12.000W. Un vehículo de este tipo para recorridos urbanos puede contar con 250W de potencia, evidenciando la gran diferencia cuando de una competición de carreras se trata.

También, tiene un sistema de entrega de potencia que se divide en cinco modos diferentes para cada rueda, donde temporalmente se puede incrementar la fuerza hasta en 20%. El chasis del scooter está fabricado en fibra de carbono, siendo ligero, resistente y seguro para las baterías de iones de litio.

Los frenos son independientes, es decir, uno para cada rueda en el manillar, facilitando el esfuerzo de las frenadas exigentes que se vieron en las pistas de la primera temporada.

La velocidad punta superó los 100 kilómetros por hora, dando grandes batallas de lado a lado, como las protagonizadas por Sara Cabrini, la primera mujer en ganar una carrera de eSkootr.

Los neumáticos también son esenciales para el agarre en pista, adaptados para la competición de manera que soporten ángulos de inclinación de hasta 50°. Un scooter convencional alcanza, en promedio, 25 kilómetros por hora como velocidad máxima, dejando las diferencias muy marcadas cuando se coloca al lado del S1-X.

Lo demostrado por el S1-X en la primera temporada evidenció el poderío que la máquina de YCOM brinda sobre el asfalto, generando mayor expectativa sobre lo que podrá hacer en la segunda temporada, la cual todavía está por revelar las pautas a seguir, como calendario y pilotos participantes.

Redacción | Ronald Ortega

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El S1-X funciona con una batería de iones de litio capaz de cargar 2 motores de 6kW; cada uno de ellos, está ubicado en cada rueda. Los pilotos podrán controlar la potencia a través de un acelerador que es accionado con el pulgar.

Otro de los atractivos del vehículo de eSkoort es sin duda su peso, y es que todo el poder antes mencionado está concentrado en escasos 35 Kilogramos. Además, el S1-X ofrece un ángulo de giro de 50 grados.

“Hemos estado desarrollando una serie de prototipos de eSkootrs de carreras durante el año pasado, por lo que es una gran sensación revelar finalmente el S1-X. Hemos sido pioneros en nuevas tecnologías en cada paso del proceso. Ya sabemos que la S1-X es una máquina extremadamente rápida y divertida; ahora queremos que la mayor cantidad posible de corredores la prueben mientras avanzamos hacia nuestra primera carrera»

Hrag Sarkissian, director ejecutivo de eSkootr Championship

¿Qué es eSkootr?

Aun sin un marco de referencia existente, esta competición ha dado un paso al frente con el fin de crear la primera competencia de scooters a escala mundial. Algunos de los objetivos de eSkootr, son establecer una base para el desarrollo del tipo de vehículos en cuestión y promover la micromovilidad por medio de  los deportes.

Desde hace más de un año se han realizado algunas series de pruebas que permitirán el correcto estreno del torneo. Entre ellas, resalta un recorrido en pistas llevado a cabo en Bedfordshire, Reino Unido.

El destacado piloto brasileño Lucas di Grassi es uno de los promotores del proyecto, figurando como embajador de sostenibilidad. Sobre la presentación del S1-X, el veterano ha mostrado mucho entusiasmo.

“El deporte de micromovilidad es un paso en una nueva dirección para el automovilismo, y definitivamente creo que hemos logrado mucho con el diseño de nuestro primer eSkootr. El objetivo ahora es llevar esto a las personas: a los equipos y participantes, a los atletas y ciclistas, a los fanáticos y familias en ciudades de todo el mundo. Este es realmente el comienzo de un nuevo capítulo emocionante sobre cómo podemos construir el deporte de motor más asequible y sostenible del planeta, y realmente hacer que funcione para todos».

Lucas di Grassi, Sustainability Ambassador eSkootr

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Drafting | Osward Rubio

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