En ese sentido, un nuevo piloto ha sido confirmado como parte de la venidera campaña: El canadiense/polaco Victor Smialek, de 18 años de edad, quien está totalmente listo para asumir el reto en su joven y prometedora carrera en la categoría 100% eléctrica de monoplazas eléctricos.

Este piloto inició su camino dentro del automovilismo de competición en karts manuales desde 2019, formándose y abriendo paso hacia 2021, pues ese año ganó el Abierto de Canadá en Open Shifter. Luego, dio el salto a los vehículos en 2022, obteniendo reconocimiento en la Lucky Dog Racing y ganando el campeonato GT2 y F1600, donde ocupó el segundo y tercer lugar en GPF1 en Pro-Am en Montreal.

Además de ello, Smialek formó parte de la Next Gen Racer 2022 organizada por ERA Championship, generando sensaciones interesantes durante la competición para llegar a la conclusión de querer participar en el campeonato como piloto titular.

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Smialek en palabras

Si bien su carrera comenzó a los 15 años, sobre sus hombros tiene una buena cantidad de reconocimiento y prestigio.

Por ello, se encuentra motivado para darlo todo en ERA Championship Series Europe 2023 bajo licencia canadiense, totalmente emocionado de representar a dicho país en la categoría.

«Estoy muy emocionado de competir en la ERA Championship Series Europe 2023. El calendario estará lleno de grandes pistas y será mi primer contacto con las carreras eléctricas, que será un nuevo desafío muy divertido”, aseguró Smialek. «Estaba muy complacido con todos los involucrados durante la Next Gen Racer. Todos eran personas profesionales y conocedoras. Buscaba progresar en el mundo de los autos, por ello, unirme para este año era una oportunidad imperdible», finalizó.

Redacción | Ronald Ortega

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Ambos pilotos formarán parte del equipo Ellysium Racing, que ha estado desde la temporada pasada en la serie, y fungió como el debut de la categoría juvenil 100% eléctrica de monoplazas, abordo del coche Mitsu-Bachi F110e.

Con 17 años, Ellis Spiezia volverá a la serie luego de estar presente en el primer shakedown público del auto en octubre 2021, como previa del debut en el Gran Premio de Pau 2022, donde se convirtió en el primer piloto en conseguir la pole position para una carrera de ERA Championship.

Ahora, además de su gran talento regresará con mayor experiencia para continuar desarrollándose como piloto. “Creo que la electricidad es el futuro del rendimiento y del planeta. Estoy priorizando las carreras eléctricas, con el objetivo de llegar al nivel más alto del deporte e inspirar a otros”, aseguró Spiezia.

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Nuevos objetivos

Victor Nielsen será compañero de Ellis Spiezia en ERA Championship, quien conectó con Ellysium Racing por medio de un karting eléctrico competitivo. Allí, se dieron cuenta de que compartían la misma visión de un futuro sostenible para el automovilismo de competición.

De esta manera, contar con el talento, ganas e inspiración de Nielsen en el equipo impulsará a la escudería con relación a sus objetivos dentro y fuera de la pista.

“Me encanta el automovilismo y tengo el objetivo de que sea más sostenible. Por lo tanto, estoy encantado de unirme a ERA Championship, pues es un paso en la dirección correcta de cara hacia la competición sustentable”, expresó Nielsen.

De esta manera, ambos pilotos figuran junto a Yashish Manohar (ganador de la competencia Next Gen Racer) y Emilie Villa (ganadora de la primera beca ERA Racing Pride) como los cuatro volantes confirmados de cara a la ERA Championship Series Europe 2023.

Redacción | Ronald Ortega

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Luego de debutar por todo lo alto en 2022, la serie se prepara para afrontar su segunda temporada anunciando que otorgará una beca valorada en 150.000 euros. De esta manera, los pilotos que opten por ella tendrán la oportunidad de ganar un asiento totalmente pago para la venidera campaña.

La beca ha sido denominada como Next Gen Racer, que busca financiar el talento de los más aptos para competir en ERA Championship Series Europe 2023.

Para optar por la financiación deberán asistir a una sesión de pruebas que se llevará a cabo en  el hipódromo de Pau-Arnos, Francia del 16 al 18 y del 21 al 22 de noviembre.

Los interesados en quedarse con el asiento deberán tener 16 años de edad antes del 1 de marzo de 2023 y contar con una licencia D internacional (o equivalente), además de cierta experiencia competitiva en karting o automóviles.

“Las sesiones de prueba en el Software AG ERA Championship tienen el beneficio adicional de que al piloto que muestre el mayor potencial se le ofrecerá una beca de temporada completa para su Serie de Europa 2023”, asegura ERA Championship en su comunicado oficial.

El campeonato asegura que buscan más que un piloto rápido, dado que tiene por objetivo evaluar diferentes aspectos de competición como regeneración de energía, conducción inteligente, gestión de la energía, capacidad de progreso, aprendizaje, entrenamiento y capacitación en medios.

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Acerca de ERA Championship

Software AG ERA Championship es la primera serie de carreras de fórmula junior totalmente eléctrica del mundo.

A medida que el entorno del automovilismo y la automoción se compromete cada vez más con un futuro eléctrico, ERA ofrece una plataforma de carreras electrificadas accesible, que crea oportunidades para que pilotos, mecánicos, ingenieros y equipos emergentes pasen a las carreras eléctricas como primeros usuarios, al tiempo que inspiran la innovación técnica.

En 2022 atravesó por su primera temporada como una Serie Internacional en Europa. Todos los pilotos compitieron a bordo del ERA “Mitsu-Bachi” F110e, un chasis F4 construido por Dome en Japón, mientras que los monoplazas tendrán neumáticos Michelin. ERA Championship es parte del grupo de deportes de motor con sede en Bélgica, The Driving Force, con sede en Zonhoven y el circuito Zolder.

Redacción | Ronald Ortega

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El piloto estadounidense Spiezia consiguió el primer mejor tiempo en ERA Championship durante la carrera debut realizada en el circuito Zolder, ubicado en Bélgica. El «Renegado Eléctrico» giró en 1.52,275, aunque en carrera no pudo concretar la doble hazaña al día siguiente tras luchar con potencia reducida durante la última vuelta, finalizando en cuarta posición, pero dominando gran parte de la carrera.

El francés Cameron Hawes fue el encargado de ganar la primera carrera en la historia de ERA Championship tras un final de infarto tras ser perseguido muy de cerca por el belga Milan de Laet. En tercer lugar arribó el holandés Bob Stevens.

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Resultado de la primera carrera de ERA Championship

Acerca de ERA Championship

Software AG ERA Championship es la primera serie de carreras de fórmula junior totalmente eléctrica del mundo.

A medida que el entorno del automovilismo y la automoción se compromete cada vez más con un futuro eléctrico, ERA ofrece una plataforma de carreras electrificadas accesible, que crea oportunidades para que pilotos, mecánicos, ingenieros y equipos emergentes pasen a las carreras eléctricas como primeros usuarios, al tiempo que inspiran la innovación técnica.

En este 2022 atraviesa por su primera temporada como una Serie Internacional en Europa. Todos los pilotos competirán a bordo del ERA “Mitsu-Bachi” F110e, un chasis F4 construido por Dome en Japón, mientras que los monoplazas tendrán neumáticos Michelin. ERA Championship es parte del grupo de deportes de motor con sede en Bélgica, The Driving Force, con sede en Zonhoven y el circuito Zolder.

Redacción | Ronald Ortega

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El Circuito del Jarama, España y el mítico trazado de Hungaroring, en Hungría, ha servido como escenario de preparación, el cual ha extendido sus días allí para dar oportunidad a los pilotos de estar en contacto con el asfalto la mayor cantidad de tiempo posible, descubriendo sus límites e interpretando los datos obtenidos a bordo del monoplaza oficial, Mitsu-Bachi F110e.

Milan De Laet fue uno de los pilotos que probó el vehículo, dando a conocer sus impresiones al respecto. «Fui bastante bien, un día muy caliente, el auto también estaba caliente, pero obtuvimos bastante tiempo e información, así que pudimos probar lo que queríamos practicar», aseveró.

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Ante un universo totalmente eléctrico, De Laet destacó los aspectos que más llamaron su atención sobre subirse a bordo del Mitsu-Bachi F110e, como parte del camino de preparación de cara al debut de ERA Championship. «El poder, cuando obtienes tanto poder se transforma en una sensación increíble».

Acerca de ERA Championship

Software AG ERA Championship es la primera serie de carreras de fórmula junior totalmente eléctrica del mundo. A medida que el entorno del automovilismo y la automoción se compromete cada vez más con un futuro eléctrico, ERA ofrece una plataforma de carreras electrificadas accesible, que crea oportunidades para que pilotos, mecánicos, ingenieros y equipos emergentes pasen a las carreras eléctricas como primeros usuarios, al tiempo que inspiran la innovación técnica.

La primera temporada de carreras se lanza en 2022 como una Serie Internacional en Europa. Todos los pilotos competirán a bordo del ERA “Mitsu-Bachi” F110e, un chasis F4 construido por Dome en Japón. Los monoplazas tendrán neumáticos Michelin. ERA Championship es parte del grupo de deportes de motor con sede en Bélgica, The Driving Force, con sede en Zonhoven y el Circuito Zolder.

Redacción | Ronald Ortega

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La categoría se apoyará “mano a mano” con FIA ETCR (Pure ETCR en 2021), por ello, del 6 al 8 de mayo disputaron pruebas en Pau Arnos, Francia, para extraer la mayor información posible con respecto al vehículo del campeonato, donde participó el norteamericano de 16 años, Ellis Spiezia.

Luego de ello anunciaron la llegada de Software AG como patrocinador del campeonato, incluyendo su nombre en el título. Sin embargo, ambas partes ya colaboraban entre sí desde antes, pues ERA Championship utilizaba la plataforma Cumulocity de la compañía con la intención de obtener datos de rendimiento del vehículo con transmisión en vivo hacia el pitlane.

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Conocer los detalles específicos de la batería, calor y demás actualizaciones será clave para ajustar el auto en carrera y generar la mejor estrategia en pista, combinando el uso de la tecnología con la opinión que brinden los pilotos tras subirse al coche.

“Ya hemos estado trabajando en estrecha colaboración con Software AG en eso, y estamos encantados de que el equipo haya decidido ampliar nuestra relación asumiendo el patrocinio principal de nuestro serie de carreras europeas”, afirmó Beth Georgiou, cofundadora y directora de ERA Championship.

Por otro lado, desde Software AG también ofrecieron sus impresiones al respecto. “Nos encanta cómo ERA ha reinventado por completo las carreras de fórmula al aprovechar la tecnología y los datos. Beth y su equipo han creado un enfoque verdaderamente inclusivo y democratizado para el deporte del motor”, sentenció Dawn Colossi, CMO de la compañía.

De esta forma, con una ronda de pruebas exitosas en Pau y la ampliación del vínculo con Software AG, la serie 100% eléctrica de monoplazas junior se prepara para debutar de forma oficial el próximo 10 y 12 de junio, en el mítico circuito de Hungaroring, Hungría, utilizado en categorías importantes como la Fórmula 1.

Redacción | Ronald Ortega

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La electrificación de los deportes a motor sirve como plataforma para transmitir de forma entretenida los cambios que deben adoptarse en términos de movilidad sostenible. Las competiciones van más allá de las carreras para centrarse en aspectos fuera de la pista, en pro de la conservación ambiental.

WES: “Nuestro objetivo principal es dejar los sitios donde competimos, mejor a como lo encontramos en nuestra llegada”

WES World e-Bike Series es una competición de bicicletas eléctricas montañeras con etiqueta de campeonato mundial que recorre diversas localidades europeas (con proyecciones de visitar otros continentes), promoviendo el uso de este medio de transporte.

“Tenemos una ventaja con respecto a otras competiciones, y es que no tenemos la necesidad de construir las pistas donde corremos. Tomamos ventaja de la naturaleza, donde montañas y colinas son nuestros principales recursos”, señaló Conti.

Por otro lado, la representante de WES recalcó el compromiso de continuar trabajando en favor del ambiente, asegurando que el objetivo es obtener la energía de forma 100% sostenible. Además, destacó el gran trabajo humano que se esconde en el mantenimiento de las pistas. “Es muy importante para nosotros mantener estos caminos en funcionamiento para la población local”.

Por otro lado, la representante de WES recalcó el compromiso de continuar trabajando en favor del ambiente, asegurando que el objetivo es obtener la energía de forma 100% sostenible. Además, destacó el gran trabajo humano que se esconde en el mantenimiento de las pistas. “Es muy importante para nosotros mantener estos caminos en funcionamiento para la población local”.

Extreme E: “No es necesario tener 20 carreras para generar un impacto positivo”

Sin duda alguna, Extreme E es una de las series que más rápido, tomando en cuenta que apenas cuentan con un año de vida en el mundo de los motores y ya cuenta con transmisiones televisivas a nivel mundial, múltiples contratos de asociación con otras marcas y grandes pilotos bajo su alineación.

La categoría creó  una plataforma acerca del cambio positivo. Es totalmente honesta con lo que se debe hacer y lo que no. De hecho, para su creación estableció que no era necesario tener 20 o 22 carreras para tener el mejor impacto, apostando por calidad en vez de cantidad, y  así se refleja  con un calendario diseñado para correr en cinco locaciones

Para hacer posible el traslado de un lugar a otro, Extreme E impactó al mundo con el ST. Helena, un gran barco encargado de la logística entre cada X Prix, el cual reduce el impacto sobre el planeta de forma notable.

eSkootr Championship: “Desde el lanzamiento hemos sido una serie carbono neutral”

Un nuevo deporte para una nueva generación, que inspira un nuevo movimiento por ciudades más seguras, sostenibles y habitables. Esa es la visión de eSkootr Championship (eSC) después de tomar el floreciente vehículo de micromovilidad y adaptar su rendimiento para convertirlo en una máquina de carreras. Reimaginar las carreras y actualizar su importancia para influir, informar e inspirar. Además, destacar la sostenibilidad y la seguridad es parte de su misión.

Desde que se anunció la llegada de eSC, Khalil asegura que han mirado todos los aspectos necesarios para certificarse como carbono neutral desde el inicio antes de la primera carrera. El pequeño tamaño del S1-X y la infraestructura del campeonato ayuda significativamente en comparación con otras categorías.

«Si observas el S1-X en profundidad, te das cuenta de lo sostenible que es. Las fibras naturales, la fibra del chasis, la batería. Nos aseguramos de cumplir con todos estos detalles para dar fe de que somos neutrales en carbono, incluso cuando no estamos corriendo».

También, destacó el trabajo que realiza la serie al desarrollar un nuevo neumático (EcoTyre) que se utilizará pronto, el cual se fabrica a base de materiales extraídos de aceites vegetales.

ERA Championship: “Nuestra serie es europea, así que podemos viajar a cualquier sitio sin volar”

Quizá se trate de una de las series más importantes de los deportes a motor sostenibles: ERA Championship tiene la misión de guiar y solidificar los pasos de los jóvenes pilotos que se adentran en el mundo de la competición, siendo la primera división de monoplazas eléctricos dedicado a los pilotos iniciantes.

En colaboración con FIA ETCR visitarán varios circuitos europeos, promoviendo los valores sostenibles de la serie y demostrando que el poder no depende de la combustión, pues la electricidad puede ser igual o incluso más fuerte que los combustibles fósiles.

Uno de los aspectos a trabajar, sin duda alguna, es la contaminación generada por las emisiones de los aviones en cada vuelo, donde incrementa el daño ocasionado a la atmósfera en cada transporte de carga pesada. Allí, ERA Championship contribuye de forma excepcional al prescindir de vehículos aéreos, dado que la serie se centra en competir en Europa, haciendo innecesario el uso de aeronaves.

La serie tiene el objetivo de competir fuera del continente europeo, pero apegándose a términos sostenibles al fijar series en cada sitio que se quiera visitar: “También correremos en otros continentes pero siempre habrá una serie original, así que no cargaremos nuestros autos en vuelos alrededor del mundo, “Eso es parte de las tantas cosas que pensamos podemos hacer diferente”, comentó Georgiou.

Puedes ver al detalle la tercera edición del Green Racing Virtual Summit, aquí:

Redacción | Ronald Ortega

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Julia Pallé ofrecerá detalles con respecto a la categoría 100% eléctrica de monoplazas, la cual transita por la última temporada que contará con vehículos de la Gen2. Los próximos pasos de la división darán la bienvenida a la última generación del coche oficial de la grilla, además de un programa de inclusión que busca contar con mayor cantidad de mujeres en la serie llamado, FE Girls On Track.

Otros temas con respecto a la competición serán conversados de forma amena en el Green Racing Virtual Summit #3. Novedades tecnológicas, sostenibles, técnicas y deportivas que atraviesa la serie, así como los próximos pasos para seguir mejorando mientras se transmite un mensaje de sostenibilidad y costumbres que vayan en pro de la conservación ambiental.

James Taylor hablará sobre Extreme E y el rápido crecimiento experimentado tan solo una temporada después, seis (incluyendo una de la temporada 2) carreras y mucha ambición por la sostenibilidad. Además, ofrecerá detalles exclusivos acerca de Extreme H, la división “hermana” propulsada por hidrógeno que debutará en 2024.

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La tecnología juega un papel fundamental en el desarrollo de los deportes a motor. Drone Racing League (DRL) es una de las divisiones pioneras en dicho apartado, con años de experiencia y un campeonato de drones consolidado, el cual proyecta seguir creciendo conforme se descubren nuevos avances en materia tecnológica.

Ari Marks será el encargado de exponer lo que se esconde detrás del campeonato a nivel deportivo y técnico, además, revelará como la categoría trabaja de forma estrecha adentrándose en el metaverso.

Khalil Beschir introducirá a los scooters de una forma nunca antes vista. Más de 100 km/h, aerodinámico y potente, el S1-X totalmente eléctrico será el vehículo oficial del campeonato de monopatines que busca enfocarse en la micromovilidad sostenible, pero sobre todo resaltar los aspectos de seguridad que traerán consigo.

Valentina Conti formará parte del grupo de expertos que, expondrán al 2022 como el Año de la Sostenibilidad en los Deportes a Motor Sostenibles, y cómo las bicicletas eléctricas están jugando un papel fundamental en el desarrollo de la micromovilidad y la adopción de hábitos verdes.

Por medio de una serie de competición montañera, WES correrá en Europa durante la temporada 2022, pero con plenos objetivos de expandirse a escala mundial. El campeonato comenzó el pasado 23 y 24 de abril en Mónaco-Peille, dando inicio a un calendario que tiene ocho carreras estipuladas hasta el momento.

Beth Georgiou expondrá uno de los puntos más importantes en el desarrollo de las categorías sostenibles: El primer paso de los pilotos en su carrera deportiva, pues el campeonato eléctrico de monoplazas cumple el objetivo de ser la plataforma que impulse la carrera de los jóvenes de cara al automovilismo profesional y sostenible al ser la primera competición eléctrica de este tipo de vehículos es enfocarse en los talentos del mañana.

Para conocer más acerca de estas series de competición, lo que ofrecen al público y su visión sobre sostenible,regístrate sin costo AQUÍy disfruta del tercer Green Racing Virtual Summit, pautado para el 5 de mayo.

Redacción | Ronald Ortega

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Cada carrera contará con neumáticos slicks (para suelo seco) y con rodaduras para pista mojada, siendo adaptados específicamente para las exigencias que los monoplazas de la categoría ejercerán sobre las llantas, además de adaptarse a la filosofía sostenible de ERA Championship.

La experiencia de Goodyear en el deporte a motor está respaldada por años de asociaciones y apoyo al momento de entregar neumáticos óptimos para la competición, por ello, la serie de monoplazas para jóvenes talentos estará segura de contar con un elemento de gran calidad en cada circuito que visiten.

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El fabricante estadounidense también trabaja con World Touring Car Cup (WTCR), World Endurance Championship (WEC), Nascar y FIA European Truck Racing Championship (FTRC), además de otras categorías, demostrando recibir la confianza necesaria por parte de grandes competiciones del deporte a motor.

“Estamos orgullosos de comenzar la temporada inaugural de ERA Championship con Goodyear y junto a FIA ETCR. Al compartir el transporte de llantas y las instalaciones en el sitio, podemos dar pasos significativos hacia la creación de eventos de carreras más sostenibles. Goodyear ha demostrado su compromiso con las carreras eléctricas y nos complace ayudar a dar forma al futuro de este viaje. En los próximos meses, esperamos someter los neumáticos a nuestro programa de pruebas y dar juntos los siguientes pasos en el desarrollo», afirmó Dieter Vanswigenhoven, director técnico y comercial de ERA Championship.

Por otro lado, Ben Crawley, Director Motorsport EMEA de Goodyear, se mostró complacido por un nueva división de automovilismo al servicio del fabricante. «Desde ahora hasta la primera carrera en mayo, trabajaremos en estrecha colaboración para completar más kilómetros de prueba a medida que continúan con su programa de desarrollo. Para la compañía, esta asociación fortalece nuestro compromiso con el automovilismo eléctrico y es una valiosa adición a nuestro papel como socio fundador de FIA ​​ETCR”, finalizó.

Redacción | Ronald Ortega

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La serie nació para ser accesible, apasionante y sobre todo para dar una mano en cuanto a promoción de electrificación refiere, pero también exponiendo grandes talentos ubicados detrás del volante y fuera de él, pues los ingenieros también tienen la oportunidad de mostrarse ante el mundo.

«Desde el principio, hemos tenido un objetivo compartido muy claro de promover las carreras eléctricas y ofrecer deportes de motor eléctricos, emocionantes y accesibles para equipos, conductores y aficionados», afirmó Beth Georgiou, directora deportiva de ERA Championship cuando se anunció la colaboración con FIA ETCR.

Un total de 10 pilotos batallarán por adjudicarse el primer título de ERA Championship, todos utilizando monoplazas Mitsu-Bachi F110e idénticos, el cual está ensamblado con un chasis japonés Dome F110, una batería de 24 kWh con velocidades máximas de hasta 240 kilómetros por hora, donde cada protagonista tendrá 130 kW a su disposición.

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La categoría contará con el respaldo de FIA ETCR (anteriormente Pure ETCR), y justamente, un evento de exhibición mostrará al Mitsu-Bachi F110e al mundo durante la primera carrera en Pau, previo al arranque oficial de ERA Championship.

El formato de carrera constará de entrenamientos libres, dos tandas de clasificación y dos carreras. Las dos qualy serán de 15 minutos y no se podrá cargar la batería de los vehículos durante estas sesiones. Por otro lado, las carreras tendrán 20 minutos de duración.

La repartición de puntos será al estilo Fórmula 1, es decir: 25 (1), 18 (2), 15 (3), 12 (4), 10 (5), 8 (6), 6 (7), 4 (8), 2 (9) y 1 (10), con tres unidades adicionales para el piloto que logre adjudicarse la pole position.

ERA Championship: Calendario 2022

Ronda 1: Circuito urbano de Beyoglu – Estambul, Turquía | 20 al 22 de mayo

Ronda 2: Hungaroring, Hungría | 10-12 de junio

Ronda 3: Circuito del Jarama, España | 17-19 de junio

Ronda 4: Circuito de Zolder, Bélgica, | 8 al 10 de julio*

Ronda 5: Autódromo Vallelunga, Italia | 22-24 de julio*

*Sujeto a acuerdo con el promotor del evento

Redacción | Ronald Ortega

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